根据摘要显示，本公开涉及一种对开门车辆和锁扣组件，对开门车辆包括车身、第一门体、第二门体、锁扣组件以及铰链组件，其中，第一门体的转动侧铰接于车身；第二门体的转动侧铰接于车身，且第二门体的开门侧用于与第一门体的开门侧搭接配合；锁扣组件设置于车身，能够沿第一方向在第一位置和第二位置上移动，并保持与第二门体的开门侧在第一位置和所述第二位置之间移动的过程中与锁扣组件锁止；铰链组件设置于车身，且铰链组件与第二门体转动侧连接，以使得第二门体的转动侧能够沿第一轨迹脱离或者靠近车身，并使第二门体的开门侧沿第二轨迹转动打开或关闭。基于此，本公开可以实现对开门车辆的无序开门，提高用户体验。

对开门车辆为扩大乘员舱开口常取消B柱，为保证密封性，前后门采用搭接密封配合；相关技术中前门搭接区域位于后门外侧，导致需先开前门才能开后门，无法无序开关门，影响体验。

本公开提供一种对开门车辆及锁扣组件，解决上述痛点，其结构包括车身、第一门体、第二门体、锁扣组件及铰链组件，两门体转动侧铰接车身、开门侧搭接密封。锁扣组件可沿第一方向在两位置移动且与第二门体开门侧保持锁止，铰链组件带动第二门体转动侧、开门侧分别沿对应轨迹移动启闭，二者协同使第二门体开门侧在密封配合与无干涉位置间切换，间距20mm-50mm。

锁扣组件由导向结构与锁扣结构组成，通过凸台、C型槽等配合实现顺滑滑动与限位，车身两侧可各设一个提升稳定性；铰链组件由两铰接部与连接臂构成，第二铰接部安装于车身后地板内轮罩加强板，不占C柱、不增轴距，连接臂可拆卸便于安装调节。

车辆可配置第二锁扣组件等辅助结构，第二门体开启时先解锁该组件，转动侧远离车身的同时开门侧切换位置，解锁后开启；关闭反向操作。此举实现无B柱无序开门，兼顾密封性、稳定性与造型自由度，组件结构简洁、成本低、安装便捷，还能扩大乘员舱开口与上下车空间，提升用户体验。